Thương hiệu Ioniq tại Trung Quốc được xây dựng dựa trên sự hợp tác sâu rộng với các đơn vị công nghệ hàng đầu như CATL về pin, Qualcomm về vi xử lý khoang lái, cùng các nền tảng trí tuệ nhân tạo từ Baidu và ByteDance. Các mẫu xe thuộc hệ sinh thái này sẽ hỗ trợ cả cấu hình thuần điện (BEV) lẫn xe điện mở rộng phạm vi (EREV), tích hợp công nghệ sạc nhanh 800V.
Hyundai định nghĩa chiến lược này thông qua khái niệm “Ioniq Universe”, trong đó khách hàng Trung Quốc được đặt ở vị trí trung tâm. Hai mẫu xe đầu tiên trong hệ sinh thái này là Venus Concept và Earth Concept đóng vai trò định hình ngôn ngữ thiết kế và công nghệ cho các dòng xe thương mại trong tương lai. Dù có thông tin cho rằng xe sử dụng nền tảng E-GMP, nhưng nhiều nguồn tin kỹ thuật cho biết các sản phẩm này thực tế được phát triển trên kiến trúc mới hợp tác cùng tập đoàn BAIC.
Tâm điểm của gian trưng bày là chiếc Ioniq V (phiên bản thương mại hóa từ Venus Concept). Mẫu xe này gây ấn tượng với ngôn ngữ thiết kế đa diện, chú trọng tối đa vào tính khí động học để giảm lực cản gió. Phần đầu xe được nhận diện bởi dải đèn LED định vị mảnh và hệ thống đèn pha tách tầng hiện đại. Thân xe mang phong cách thể thao với thiết kế cửa không viền, tay nắm cửa dạng ẩn một nửa và bộ mâm hình chữ V đặc trưng.
Xét về kích thước, Ioniq V sở hữu các thông số dài, rộng, cao lần lượt là 4.900 x 1.890 x 1.470 (mm) cùng chiều dài cơ sở đạt 2.900 mm. Những số đo này tạo ra một vóc dáng bề thế, thấp và dài, gợi liên tưởng đến thiết kế của các dòng xe siêu sang hiệu năng cao. Phía đuôi xe, cụm đèn hậu mảnh chạy ngang tạo sự đồng bộ với dải đèn phía trước, hoàn thiện vẻ ngoài tối giản nhưng sắc sảo.
Bên trong khoang lái, Ioniq V tập trung vào trải nghiệm thị giác và công nghệ số. Xe được trang bị màn hình toàn cảnh 27 inch trải dài trên mặt táp-lô với độ phân giải 4K, cung cấp giao diện điều khiển trực quan. Không gian nội thất được cá nhân hóa thông qua hệ thống đèn viền tinh vân và màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD) thế hệ mới.
Mặc dù đã lộ diện khá chi tiết về mặt thiết kế và định hướng công nghệ, nhưng hiện tại Beijing Hyundai vẫn chưa công bố thông số kỹ thuật chi tiết về động cơ, dung lượng pin cũng như thời điểm chính thức mở bán phiên bản thương mại của mẫu xe này. Sự xuất hiện của Ioniq V tại triển lãm hiện mới dừng lại ở mức giới thiệu năng lực thiết kế và tầm nhìn của hãng trong giai đoạn điện hóa tiếp theo. 
