Đây là xu hướng đang dần phổ biến trên các mẫu xe điện hiệu suất cao, từng xuất hiện trên Hyundai Ioniq 5 N hay Lexus RZ. Trên Taycan mới, E-Shift cung cấp cho người lái 8 cấp số ảo để chuyển đổi bằng lẫy chuyển số trên vô lăng, đi kèm cảm giác giật khi sang số, mô-men hãm riêng biệt theo từng cấp và giới hạn vòng tua mô phỏng như động cơ đốt trong.
Ngoài ra, Porsche cũng tinh chỉnh lại hệ thống âm thanh Porsche Electric Sport Sound, giúp âm thanh thay đổi theo tải và “vòng tua” mô phỏng, tạo cảm giác lái chân thực hơn. Tính năng này sẽ là tùy chọn trên toàn bộ dòng Taycan, nhưng là trang bị tiêu chuẩn trên bản Porsche Taycan Turbo GT.
Đối với khách hàng muốn tối ưu hiệu suất, Porsche tiếp tục cung cấp gói Manthey Kit cho Taycan Turbo GT đi kèm Weissach Package. Gói nâng cấp này bao gồm các tinh chỉnh khí động học, khung gầm và hệ truyền động, nhằm khai thác tối đa khả năng vận hành trên đường đua.
Ở nhóm phiên bản tiêu chuẩn dẫn động cầu sau, hãng xe Đức bổ sung tùy chọn lốp mùa hè có lực cản lăn thấp. Khi kết hợp với bộ pin Performance Battery Plus và mâm 20 inch, phạm vi hoạt động của xe có thể tăng thêm 20 km, nâng tổng quãng đường di chuyển tối đa lên 700 km theo chuẩn WLTP.
Bên cạnh nâng cấp về vận hành, Porsche cũng làm mới hệ thống thông tin giải trí Porsche Communication Management (PCM) với sức mạnh xử lý nhanh hơn gấp 5 lần so với thế hệ trước. Giao diện Porsche Digital Interaction (DI) cũng được thiết kế lại theo hướng trực quan hơn với biểu tượng tối giản, đồ họa rõ ràng và hiệu ứng động hiện đại.
Ngoài ra, hệ thống mới hỗ trợ widget truy cập nhanh, chế độ chia đôi màn hình, tùy biến không gian nội thất qua ứng dụng Themes và nâng cấp trợ lý giọng nói tích hợp AI. Tính năng sạc không dây cho điện thoại cũng được cải thiện với công suất tăng lên 25W, nhanh hơn khoảng 1,5 lần so với trước.
Với những nâng cấp mới, Porsche Taycan tiếp tục cho thấy nỗ lực của Porsche trong việc giữ lại cảm xúc lái đặc trưng trên xe điện, đồng thời cải thiện trải nghiệm công nghệ và hiệu suất vận hành cho người dùng.
