Trước đó, Ferrari đã ra mắt Luce tại Rome vào cuối tháng 5/2026, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược điện hóa của thương hiệu siêu xe Ý. Đây cũng là một trong những sản phẩm gây nhiều tranh luận nhất của Ferrari khi lần đầu hãng bước chân vào phân khúc sedan điện.
Việc Luce cập bến Trung Quốc diễn ra trong bối cảnh Ferrari đang đối mặt với sức ép cạnh tranh ngày càng lớn tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, đặc biệt từ các thương hiệu nội địa như Yangwang U9 của BYD hay GAC Hyptec SSR của GAC Group.
Điều đáng chú ý là mức giá của Luce tại Trung Quốc lại thấp hơn khoảng 7% so với giá bán tại châu Âu (626.000 USD). Đây được xem là bước đi chiến lược của Ferrari nhằm tăng sức cạnh tranh tại thị trường này.
Tuy nhiên, nếu đặt lên bàn cân về thông số kỹ thuật, Luce không thực sự vượt trội. Yangwang U9 có giá chỉ bằng khoảng một nửa nhưng mạnh hơn, tăng tốc nhanh hơn và hỗ trợ sạc nhanh tốt hơn. Trong khi đó, Hyptec SSR thậm chí có giá rẻ hơn rất nhiều và bản cao cấp có thể tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 1,9 giây.
Dẫu vậy, Ferrari chưa bao giờ định vị Luce là một mẫu siêu xe hiệu suất thuần túy. Hãng xem đây là một mẫu grand tourer 5 chỗ, tập trung vào trải nghiệm lái, sự sang trọng và giá trị thương hiệu hơn là những con số hiệu năng.
Giới quan sát cho rằng thành công bước đầu của Luce cho thấy Ferrari vẫn giữ được sức hút rất lớn trong nhóm khách hàng siêu giàu tại Trung Quốc – những người không chỉ mua xe vì tốc độ hay công nghệ.
Truyền thông địa phương thậm chí gọi Luce là “4 triệu nhân dân tệ trên bánh xe”, như một biểu tượng địa vị dành cho nhóm 1% giàu nhất Trung Quốc. Điều này cho thấy, dù xe điện Trung Quốc đang ngày càng mạnh hơn và rẻ hơn, Ferrari vẫn có chỗ đứng riêng nhờ vào giá trị thương hiệu, tính độc quyền và cảm xúc – những yếu tố mà không phải hãng xe nào cũng có thể thay thế.
