Trái ngược hoàn toàn với cấu hình Touring cao cấp tại Bắc Mỹ, phiên bản cùng tên tại thị trường nội địa được định vị là bản cấu hình thấp nhất của dòng động cơ tăng áp nhằm hạ giá thành giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận.
Subaru Forester Touring 2026 được trang bị các tấm ốp bảo vệ cản trước, cản sau và ốp sườn bằng nhựa đen nhám không sơn. Xe sở hữu bộ mâm hợp kim nhôm kích thước 18 inch, thiết kế 5 chấu tương tự như các bản Sport và X-Break, nhưng được hoàn thiện bằng hai tông màu cắt kim cương.
Khoang cabin của xe được trang bị ghế bọc nỉ với hai tùy chọn tông màu đen hoặc xám/bạch kim, kết hợp đường chỉ khâu màu xanh trên ghế và chỉ màu bạc tại cần số. Điểm đáng chú ý là xe vẫn sở hữu màn hình cảm ứng trung tâm kích thước 11,6 inch thay vì màn hình 7 inch như bản tiêu chuẩn tại Mỹ. Tuy nhiên, bảng đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn được thay thế bằng đồng hồ dạng cơ truyền thống kết hợp màn hình hiển thị thông tin 4,2 inch ở chính giữa. Các trang bị tiện nghi khác bao gồm ghế lái chỉnh điện 10 hướng có nhớ vị trí, ghế phụ chỉnh điện 8 hướng, hệ thống sưởi cho cả hàng ghế trước và ghế sau, cùng gương chiếu hộ chỉnh gập điện. Nếu muốn nâng cấp lên bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và hệ thống an toàn Eyesight X, khách hàng phải lựa chọn phiên bản Touring EX.
Bên cạnh bản Touring mới, danh mục sản phẩm của Forester tại Nhật Bản vẫn có các phiên bản Sport EX với các điểm nhấn màu đồng, Sport EX Black Selection với ngoại thất tối màu, bản địa hình X-Break và bản cao cấp nhất Premium EX. Đáng chú ý, phiên bản Forester Wilderness dành riêng cho offroad không được phân phối tại thị trường này.
Trong đợt nâng cấp này, Subaru cũng cải tiến độ phân giải của gương chiếu hậu thông minh bên trong xe và tăng tốc độ cho bàn sạc điện thoại không dây. Đồng thời, toàn bộ các phiên bản sử dụng cấu hình động cơ hybrid đều được trang bị tiêu chuẩn ổ cắm điện xoay chiều 100V AC với công suất đầu ra 1.500W, phục vụ cho các thiết bị ngoại vi khi đi dã ngoại.
Hệ thống động cơ của xe không có sự thay đổi trong đợt nâng cấp này. Các phiên bản Touring, Touring EX, Sport và Sport EX tiếp tục được trang bị khối động cơ xăng Boxer 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1,8 lít, sản sinh công suất tối đa 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300 Nm. Sức mạnh được truyền xuống bốn bánh thông qua hộp số biến thiên vô cấp CVT và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng Symmetrical AWD đặc trưng của Subaru.
Trong khi đó, các phiên bản X-Break, X-Break EX và Premium EX được trang bị độc quyền hệ thống hybrid tự sạc S:HEV. Hệ thống này kết hợp động cơ e-Boxer dung tích 2,5 lít cho công suất 158 mã lực với một mô-tơ điện hỗ trợ có công suất 118 mã lực, đi kèm bộ pin lithium-ion dung lượng 1,1 kWh.
Subaru đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho Forester bản nâng cấp này tại Nhật Bản với mục tiêu doanh số duy trì ở mức 2.200 xe mỗi tháng. Phiên bản tiêu chuẩn Touring có mức giá khởi điểm thấp nhất là 3.850.000 Yên (637,85 triệu đồng), tiếp theo là bản Touring EX có giá 3.993.000 yên (khoảng 661,57 triệu đồng). Phiên bản đầu bảng Premium S:HEV EX được chào bán với mức giá 4.642.000 Yên (tương đương 769,63 triệu đồng ).
Mức giá này có sự chênh lệch lớn so với thị trường Mỹ, nơi Forester phiên bản thấp nhất đã có giá khởi điểm từ 29.995 USD (790,59 triêu đồng) và phiên bản cao cấp nhất Forester Touring Hybrid có giá lên tới 41.545 USD (1,09 tỷ đồng) chưa bao gồm các khoản thuế phí vận chuyển.
