Thông tin được đưa ra khi ban lãnh đạo mới của Toyota bắt đầu triển khai kế hoạch tái cơ cấu đã công bố từ đầu năm nay. Theo đó, không chỉ các dòng xe có doanh số thấp mà cả những mẫu xe đang sở hữu quá nhiều biến thể cũng sẽ được đưa vào diện đánh giá.
Toyota muốn giảm số lượng phiên bản và cấu hình sản phẩm
Theo Automotive News, CEO Toyota Kenta Kon cho rằng danh mục sản phẩm của hãng đang ngày càng trở nên phức tạp khi số lượng phiên bản, cấu hình và tùy chọn liên tục gia tăng qua các năm.
Điều này khiến chi phí nghiên cứu, phát triển và sản xuất tăng lên đáng kể. Trong khi đó, không phải tất cả các phiên bản đều mang lại hiệu quả kinh doanh tương xứng.
Tại thị trường Mỹ, nhiều dòng xe Toyota hiện có số lượng biến thể rất lớn. Chẳng hạn, SUV 4Runner được phân phối với 12 phiên bản khác nhau, trong khi Grand Highlander có tới 10 cấu hình. Với những dòng xe bán tải hoặc SUV cỡ lớn, số lượng lựa chọn còn nhiều hơn khi kết hợp thêm các kiểu thân xe, hệ dẫn động và gói trang bị.
Việc tinh gọn danh mục sản phẩm được xem là một phần trong chiến lược giúp Toyota giảm chi phí vận hành và đơn giản hóa chuỗi cung ứng trong giai đoạn cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Lexus LF-ZC là cái tên đầu tiên bị dừng kế hoạch thương mại hóa
Một trong những quyết định đáng chú ý là việc Toyota hủy kế hoạch đưa mẫu concept Lexus LF-ZC vào sản xuất thương mại.
Đây là mẫu sedan thuần điện từng được Lexus định hướng trở thành sản phẩm chiến lược và dự kiến ra mắt vào năm 2027. Tuy nhiên, dự án đã bị dừng lại sau khi hãng đánh giá lại triển vọng thị trường xe điện cũng như hiệu quả đầu tư.
Động thái này cho thấy Toyota sẵn sàng điều chỉnh kế hoạch sản phẩm, kể cả với những dự án từng được xem là trọng tâm trong tương lai.
Mirai và Crown nằm trong nhóm xe bị đặt dấu hỏi
Tại Mỹ, giới phân tích cho rằng Toyota Mirai là một trong những ứng viên có nguy cơ cao bị loại khỏi danh mục sản phẩm.
Dù từng được xem là biểu tượng cho chiến lược phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro, Mirai hiện ghi nhận doanh số rất thấp. Trong năm ngoái, Toyota chỉ bán được 210 chiếc Mirai tại Mỹ. Con số này thậm chí thấp hơn lượng xe thể thao GR86 bán ra trong riêng tháng 12, đạt 576 chiếc.
Toyota Crown cũng là một trong những mẫu xe có nguy cơ bị tinh giảm. Dòng xe được định vị ở khoảng giao thoa giữa sedan và crossover này chưa đạt được kết quả kinh doanh như kỳ vọng. Doanh số năm vừa qua giảm hơn 37%, còn 12.309 xe.
Nếu Crown bị khai tử, Toyota vẫn còn những sản phẩm khác như Camry hoặc Lexus ES để phục vụ nhóm khách hàng sedan cỡ trung và cỡ lớn.
Trong khi đó, Crown Signia có kết quả tích cực hơn khi doanh số tăng gấp đôi lên 20.550 xe. Tuy nhiên, thành tích này vẫn thấp hơn đáng kể so với mức hơn 32.000 xe mà Venza từng đạt được trước đó.
Các dòng xe chủ lực cũng có thể bị cắt giảm phiên bản
Không chỉ những mẫu xe doanh số thấp, Toyota còn có thể thu gọn số lượng biến thể trên các dòng xe bán chạy.
Tundra là một ví dụ điển hình. Mẫu bán tải cỡ lớn này hiện được bán với 10 phiên bản cùng nhiều cấu hình cabin và thùng hàng khác nhau. Trong khi đó, doanh số hằng năm chỉ quanh mức 150.000 xe.
Đáng chú ý, Toyota đang duy trì đồng thời nhiều phiên bản cao cấp như Limited, Platinum, Capstone và 1794 Edition. Khoảng cách giá giữa một số phiên bản chỉ vài nghìn USD, khiến nhiều chuyên gia cho rằng việc duy trì quá nhiều lựa chọn có thể không còn cần thiết.
Việc cắt giảm các phiên bản trùng lặp được kỳ vọng sẽ giúp Toyota đơn giản hóa hoạt động sản xuất mà không ảnh hưởng lớn tới doanh số.
Corolla Altis và Wigo có thể đối mặt áp lực tại Việt Nam
Xu hướng tinh gọn danh mục sản phẩm không chỉ diễn ra tại Mỹ mà có thể ảnh hưởng tới nhiều thị trường khác, trong đó có Việt Nam.
Gần đây, một số nguồn tin từ đại lý cho biết: Toyota Corolla Altis đã ngừng được phân phối tại Việt Nam. Dù hãng chưa đưa ra thông báo chính thức, kết quả kinh doanh của mẫu sedan hạng C này trong thời gian qua cho thấy sức hút ngày càng suy giảm.
Trong năm 2025, Corolla Altis chỉ đạt doanh số 285 xe, tương đương trung bình khoảng 24 xe mỗi tháng. Sang năm 2026, mẫu xe này tiếp tục ghi nhận lượng bán rất thấp. Báo cáo doanh số tháng 5 không còn xuất hiện tên Corolla Altis, trong khi tổng lượng xe bán ra trong bốn tháng trước đó chỉ đạt 16 chiếc.
Bên cạnh Corolla Altis, Toyota Wigo cũng là một cái tên đáng chú ý. Mẫu hatchback cỡ A chỉ bán được 3 xe trong tháng 5 vừa qua, thuộc nhóm ô tô có doanh số thấp nhất thị trường.
Trong bối cảnh Toyota đang đánh giá lại hiệu quả của từng dòng sản phẩm trên phạm vi toàn cầu, những mẫu xe có doanh số hạn chế như Corolla Altis hay Wigo có thể sẽ tiếp tục được xem xét về chiến lược phân phối trong thời gian tới.
Xu hướng chung của ngành ô tô
Việc Toyota thu hẹp danh mục sản phẩm phản ánh xu hướng đang diễn ra tại nhiều hãng xe lớn trên thế giới. Khi chi phí phát triển công nghệ mới, điện khí hóa và các quy định khí thải ngày càng tăng, các nhà sản xuất buộc phải tập trung nguồn lực vào những dòng xe mang lại hiệu quả kinh doanh cao hơn.
Thay vì duy trì quá nhiều mẫu xe và phiên bản có doanh số thấp, các hãng đang ưu tiên tối ưu danh mục sản phẩm, giảm sự chồng chéo và nâng cao lợi nhuận. Với Toyota, quá trình này có thể tạo ra những thay đổi đáng chú ý trong những năm tới, không chỉ tại Mỹ mà còn ở nhiều thị trường khác trên toàn cầu.
