Tại Nhật Bản, doanh số của BYD tăng trưởng mạnh trong bối cảnh hãng xe điện lớn nhất thế giới đẩy mạnh chiến lược quốc tế. Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà nhập khẩu ôtô Nhật Bản (JAIA), BYD đã đăng ký 625 xe trong tháng 3/2026, tăng hơn 90% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung quý I, hãng đạt khoảng 1.142 xe bán ra, tăng hơn 100%.
Dù vậy, quy mô của BYD tại Nhật vẫn còn khiêm tốn. Tổng lượng xe bán ra tại thị trường này trong tháng 3 đạt hơn 400.000 chiếc, trong đó xe điện và hybrid sạc điện chỉ chiếm khoảng 4,15%. Trong phân khúc xe năng lượng mới nhập khẩu, BYD đạt thị phần khoảng 10,3%, cho thấy dư địa tăng trưởng vẫn còn lớn.
Thách thức lớn đối với BYD tại Nhật Bản đến từ việc cắt giảm trợ cấp xe điện. Mức hỗ trợ đã giảm đáng kể xuống còn khoảng 150.000 yen/xe, khiến giá bán kém cạnh tranh hơn. Tuy nhiên, hãng vẫn đặt mục tiêu bán 10.000 xe mỗi năm tại thị trường này và tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm, với kế hoạch ra mắt mẫu xe điện đô thị giá rẻ trong thời gian tới.
Song song đó, xuất khẩu đang trở thành trụ cột quan trọng của BYD trong bối cảnh cạnh tranh nội địa gia tăng. Theo số liệu thị trường, hơn một nửa doanh số toàn cầu của hãng hiện đến từ các thị trường ngoài Trung Quốc, cho thấy chiến lược quốc tế hóa đang phát huy hiệu quả.
Tại châu Âu, đặc biệt là Đức, xe điện Trung Quốc cũng đang dần thu hút sự quan tâm. Theo nền tảng mua bán xe trực tuyến Carwow, nhu cầu tìm kiếm và đặt mua xe BYD tại Đức đã tăng tới 135% trong quý I/2026. Các mẫu SUV điện và hatchback giá rẻ như Dolphin được người tiêu dùng chú ý, tạo áp lực cạnh tranh lên các hãng xe châu Âu.
Dữ liệu từ cơ quan quản lý KBA cho thấy lượng đăng ký xe BYD tại Đức trong tháng 3 tăng 327%, dù thị phần vẫn còn khiêm tốn, khoảng 1,2%. Trong khi đó, các thương hiệu nội địa như Volkswagen vẫn chiếm ưu thế lớn với gần 18% thị phần.
Theo các chuyên gia, giá nhiên liệu tăng và chi phí xe mới cao đang thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện, tạo cơ hội cho các thương hiệu Trung Quốc mở rộng thị phần. Tuy nhiên, các hãng xe châu Âu cũng đang tăng tốc phát triển sản phẩm mới, đặc biệt trong nửa cuối năm, nhằm giữ vững vị thế.
Nhìn chung, dù còn nhiều rào cản, sự gia tăng hiện diện của xe Trung Quốc tại các thị trường khó tính như Nhật Bản và Đức cho thấy một xu hướng mới trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
