Cục CSGT dự kiến, từ quý IV/2026 sẽ thí điểm làn vượt xe trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và đoạn Cầu Giẽ – Ninh Bình, đồng thời triển khai giải pháp ngăn phương tiện lấn làn ngược chiều để vượt trên Quốc lộ 6.
Hai tuyến cao tốc đầu tiên áp dụng làn vượt xe
Theo thông tin từ Cục CSGT – Bộ Công an, phương án tổ chức lại giao thông sẽ được triển khai thí điểm trên hai tuyến cao tốc gồm Hà Nội – Hải Phòng và Cầu Giẽ – Cao Bồ, đoạn Cầu Giẽ – Ninh Bình.
Điểm đáng chú ý là làn sát dải phân cách giữa trên hai tuyến sẽ được tổ chức thành làn chuyên dùng để vượt xe. Phương tiện chỉ được sử dụng làn này trong quá trình vượt phương tiện chạy phía trước.
Sau khi hoàn tất việc vượt và bảo đảm khoảng cách an toàn, người điều khiển phương tiện phải chuyển trở lại làn bên phải. Việc duy trì tốc độ và lưu thông liên tục trên làn vượt khi các làn phía bên phải vẫn thông thoáng sẽ không được phép.
Theo phương án đề xuất, việc tổ chức làn vượt riêng cũng đi kèm điều chỉnh tốc độ khai thác tối đa trên hai tuyến xuống 100 km/h. Hiện cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được thiết kế với tốc độ tối đa 120 km/h.
Cách tổ chức này nhằm phân định rõ chức năng của từng làn đường, hạn chế tình trạng phương tiện chiếm dụng làn trái trong thời gian dài và giảm các tình huống chuyển làn đột ngột khi thực hiện vượt xe.
Tăng cường giám sát bằng camera AI
Bên cạnh việc phân định làn vượt, phương án thí điểm còn tính đến việc bổ sung hệ thống biển báo phân làn và biển báo điện tử VMS để cảnh báo người điều khiển phương tiện.
Nội dung cảnh báo dự kiến tập trung vào quy định “Làn dành riêng để vượt xe – Không đi liên tục trên làn trái”. Đây sẽ là cơ sở để người lái nhận biết rõ chức năng của làn sát dải phân cách và chủ động chuyển về làn bên phải sau khi vượt.
Cục CSGT cũng đề xuất nâng cấp hệ thống camera AI nhằm theo dõi quá trình di chuyển của phương tiện trên làn vượt. Dữ liệu thu thập được có thể phục vụ công tác phát hiện và xử lý vi phạm qua hình thức phạt nguội.
Việc thí điểm tổ chức làn vượt riêng được đưa ra trong bối cảnh các tuyến cao tốc có lưu lượng phương tiện ngày càng lớn. Trước đó, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng từng triển khai thí điểm cấm xe tải đi vào làn sát dải phân cách, sau đó mở rộng quy định đối với một số loại xe khách.
Không cho mượn làn ngược chiều trên Quốc lộ 6
Cùng thời điểm, Cục CSGT đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo các Khu Quản lý đường bộ rà soát và tổ chức lại giao thông trên Quốc lộ 6.
Tại những vị trí được xác định là xung yếu, phương án tổ chức giao thông sẽ sử dụng vạch sơn liền kéo dài kết hợp dải phân cách mềm. Mục tiêu là hạn chế tình trạng phương tiện lấn sang phần đường ngược chiều để thực hiện thao tác vượt xe.
Theo đề xuất, phương tiện sẽ không được phép sử dụng làn đường ngược chiều để vượt trên Quốc lộ 6. Việc vượt chỉ được thực hiện tại những đoạn đường đáp ứng điều kiện an toàn hoặc tại khu vực đã được bố trí làn vượt riêng.
Đây là một trong những nội dung được đưa ra nhằm kiểm soát hành vi vượt xe trên các đoạn tuyến không đủ điều kiện an toàn, đặc biệt tại những khu vực có nguy cơ xảy ra xung đột giao thông đối đầu.
Thí điểm trong 3 tháng
Theo kế hoạch dự kiến, các phương án tổ chức giao thông mới sẽ bắt đầu được triển khai từ quý IV/2026. Giai đoạn thí điểm kéo dài khoảng 3 tháng.
Sau khi kết thúc, Cục CSGT và Cục Đường bộ Việt Nam sẽ phối hợp đánh giá tác động của phương án đối với tình hình giao thông, khả năng lưu thông của phương tiện cũng như mức độ an toàn trên các tuyến.
Kết quả đánh giá sẽ được sử dụng làm cơ sở để xem xét, đề xuất sửa đổi hoặc bổ sung các quy định liên quan đến tổ chức giao thông trên đường cao tốc và quốc lộ.
Nếu được triển khai đúng kế hoạch, đây sẽ là một trong những bước thử nghiệm đáng chú ý trong việc chuyển từ mô hình các làn xe có chức năng tương đối đồng nhất sang tổ chức làn đường theo mục đích sử dụng cụ thể, trong đó làn sát dải phân cách được ưu tiên cho thao tác vượt thay vì lưu thông liên tục.
Đăng Dương (Otoxemay)
