Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), chỉ riêng trong tháng 4/2026, tổng doanh số nhóm xe gầm cao đã đạt 13.343 xe, tiếp tục là phân khúc có sức hút lớn nhất thị trường. Đáng chú ý, phần lớn các mẫu xe bán chạy hiện nay đều thuộc nhóm SUV và crossover, cho thấy thị hiếu người dùng Việt đang dịch chuyển rõ rệt sang các dòng xe gầm cao đa dụng.
SUV Việt Nam bước vào kỷ nguyên cạnh tranh đa công nghệ. (Ảnh minh hoạ)
Nếu cách đây vài năm, SUV chủ yếu được lựa chọn nhờ không gian rộng rãi, vị trí ngồi cao hay khả năng vận hành linh hoạt, thì hiện nay người mua bắt đầu đặt ra những tiêu chí hoàn toàn khác: tổng chi phí sử dụng, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, mức độ thông minh của xe và sự phù hợp với xu hướng giao thông xanh trong tương lai.
Sự thay đổi đó đang tạo ra hai hướng phát triển rõ rệt trên thị trường. Một bên là các hãng xe Nhật với chiến lược Hybrid mang tính “phòng thủ”, tập trung vào sự ổn định và thực dụng. Bên còn lại là làn sóng xe điện Việt Nam với cách tiếp cận quyết liệt hơn, đặt cược vào việc thay đổi hoàn toàn trải nghiệm sử dụng ô tô.
Trong nhóm Hybrid, Toyota Corolla Cross HEV và Honda CR-V e:HEV RS tiếp tục duy trì sức hút lớn. Báo cáo bán hàng tháng 4/2026 của VAMA cho thấy Corolla Cross HEV vẫn dẫn đầu nhóm xe xanh nhập khẩu, dù khoảng cách với CR-V e:HEV RS chỉ còn chưa đến 20 xe. Điều này phản ánh mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt trong nhóm SUV Hybrid.
Điểm mạnh lớn nhất của xe Hybrid nằm ở việc người dùng gần như không cần thay đổi thói quen sử dụng. Họ vẫn đổ xăng như thông thường, không phụ thuộc vào trạm sạc nhưng vẫn có thể tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải đáng kể trong điều kiện giao thông đô thị. Đây cũng là lý do xe Hybrid tiếp tục được nhóm khách hàng trung niên hoặc người dùng đề cao sự ổn định lựa chọn, đặc biệt trong bối cảnh hạ tầng sạc ngoài các đô thị lớn vẫn chưa thực sự đồng đều.
Tuy nhiên, thị trường hiện nay đang xuất hiện một thay đổi quan trọng: người dùng bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến tổng chi phí sở hữu thay vì chỉ nhìn vào giá mua ban đầu. Sau giai đoạn kinh tế khó khăn kéo dài, tâm lý tiêu dùng thực dụng hơn khiến bài toán vận hành trở thành yếu tố quyết định.
Ở khía cạnh này, xe điện đang tạo ra sức ép rất lớn. Chi phí nhiên liệu thấp, bảo dưỡng đơn giản hơn xe động cơ đốt trong cùng hàng loạt ưu đãi về lệ phí trước bạ hay miễn phí sạc giúp khoảng cách chi phí sử dụng giữa EV và xe xăng ngày càng rõ rệt.
Thực tế, bản đồ doanh số ô tô Việt Nam nửa đầu năm 2026 đang chứng kiến sự áp đảo của các mẫu xe điện gầm cao VinFast. Nhiều mẫu xe như VF 3, VF 5 hay VF 6 liên tục góp mặt trong nhóm xe bán chạy nhất toàn thị trường. Điều đáng chú ý là sức tăng trưởng này không chỉ đến từ yếu tố giá bán, mà còn phản ánh sự thay đổi trong nhu cầu thực tế của người dùng đô thị.
Tại Hà Nội hay TP HCM, phần lớn người dùng di chuyển quãng đường ngắn mỗi ngày trong điều kiện giao thông đông đúc. Khi đó, lợi thế tiết kiệm nhiên liệu của Hybrid bắt đầu bị thu hẹp trước khả năng vận hành gần như không tốn chi phí nhiên liệu của xe điện.
Quan trọng hơn, xe điện hiện không còn được nhìn nhận như một lựa chọn mang tính thử nghiệm. Chỉ trong vài năm, sự xuất hiện dày đặc của ô tô điện trong dịch vụ taxi công nghệ, vận tải và xe gia đình đã khiến tâm lý người dùng thay đổi nhanh chóng. Những lo ngại trước đây về pin, độ bền hay khả năng vận hành dần được “bình thường hóa” thông qua trải nghiệm thực tế từ thị trường.
Một yếu tố khác đang tác động mạnh đến phân khúc SUV là sự thay đổi trong kỳ vọng công nghệ của khách hàng trẻ. Ô tô giờ đây không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn được xem như một thiết bị công nghệ cá nhân. Trong cuộc đua này, xe điện đang có lợi thế rõ rệt nhờ nền tảng phần mềm linh hoạt hơn với các tính năng như trợ lý ảo tiếng Việt, cập nhật phần mềm từ xa hay hệ thống hỗ trợ lái ADAS.
Sự khác biệt này khiến thị trường bắt đầu phân hóa rõ rệt. Nếu nhóm khách hàng truyền thống vẫn ưu tiên Hybrid như một bước chuyển đổi “vừa đủ”, thì thế hệ người dùng mới lại có xu hướng tiếp cận ô tô điện như một phần của lối sống công nghệ.
Dù vậy, Hybrid sẽ chưa sớm mất chỗ đứng. Trong vài năm tới, thị trường xe gầm cao Việt Nam nhiều khả năng bước vào giai đoạn cạnh tranh đa công nghệ thay vì nghiêng hoàn toàn về EV. Khi các chính sách xanh hóa giao thông và vùng phát thải thấp bắt đầu được áp dụng mạnh hơn tại các đô thị lớn, cuộc cạnh tranh giữa Hybrid và xe điện sẽ còn trở nên quyết liệt hơn nữa.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Phân khúc xe gầm cao Việt Nam đang tái định hình mạnh mẽ khi cuộc đua không chỉ xoay quanh công nghệ, mà còn phản ánh xu hướng tiêu dùng xanh mới.
diendandoanhnghiep.vn
