Theo kế hoạch, Omoda C7 (còn có tên gọi khác là Omoda 7) sẽ được phân phối tại Việt Nam với hai phiên bản gồm C7 Flagship (trang bị động cơ xăng) và C7 PHEV Flagship (động cơ lai xăng – điện). Mức giá tạm tính dao động từ khoảng 839 đến 949 triệu đồng, ngang bằng, thậm chí cao hơn một số đối thủ đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc trong cùng phân khúc.
Khách hàng Việt đã có thể đặt cọc mẫu xe này từ giữa tháng 1/2026, với thời gian giao xe dự kiến vào quý 3/2026
Thiết kế mang phong cách hiện đại
Omoda C7 được phát triển theo triết lý thiết kế “Art in Motion”, hướng đến sự kết hợp giữa tính thẩm mỹ và yếu tố động học. Phần đầu xe tạo ấn tượng với lưới tản nhiệt dạng chữ X họa tiết tổ ong, kết hợp cụm đèn LED thiết kế sắc nét, phân tách rõ ràng giữa đèn chiếu gần và chiếu xa. Xe còn tích hợp các tính năng như tự động bật/tắt đèn, điều chỉnh góc chiếu và đèn chờ dẫn đường.
Ở thân xe, các đường nét mềm mại được kết hợp với tay nắm cửa dạng ẩn một phần, mang lại cảm giác liền mạch. Phía sau nổi bật với cụm đèn hậu tạo hình dạng tia sét. Xe trang bị bộ mâm 19 inch hai tông màu, đi kèm hệ thống camera 540 độ, cảm biến xung quanh và đèn chào mừng. Hệ thống treo trước kiểu MacPherson, phía sau dạng đa liên kết.
Kích thước tổng thể của xe dài 4.660 mm, rộng 1.875 mm, cao 1.670 mm, trục cơ sở 2.720 mm. So với các đối thủ trong phân khúc, thông số của C7 đều nhỉnh hơn Mazda CX-5, nhưng chiều dài trục cơ sở lại ngắn hơn Hyundai Tucson hay Ford Territory.
Nội thất hướng đến trải nghiệm công nghệ
Khoang cabin của Omoda C7 theo đuổi phong cách tối giản, với điểm nhấn là màn hình trung tâm kích thước 15,6 inch, độ phân giải 2K, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Xe được trang bị điều hòa tự động hai vùng, tích hợp lọc bụi mịn.
Các tiện ích đáng chú ý khác gồm sạc không dây, hệ thống âm thanh Sony 8 loa và cụm đồng hồ kỹ thuật số phía sau vô-lăng. Một số phím chức năng vật lý vẫn được giữ lại nhằm hỗ trợ thao tác nhanh.
Vô-lăng thiết kế hai chấu tích hợp các nút điều khiển đa chức năng. Ghế ngồi bọc da kết hợp vật liệu da lộn, trong đó ghế lái chỉnh điện và có chức năng nhớ vị trí. Hàng ghế sau có không gian tương đối rộng, đi kèm cửa gió điều hòa, cổng sạc và bệ tì tay trung tâm.
Ngoài ra, xe còn có cửa sổ trời toàn cảnh, cốp điện, kính cách âm và khả năng điều khiển từ xa thông qua ứng dụng trên điện thoại bản (SHS Flagship).
Tùy chọn động cơ và công nghệ an toàn
Phiên bản sử dụng động cơ xăng của Omoda C7 trang bị máy tăng áp dung tích 1.6L, kết hợp hộp số ly hợp kép 7 cấp. Trong khi đó, bảnn PHEV Flagship (Super Hybrid System) sử dụng hệ truyền động hybrid gồm động cơ xăng 1.5L tăng áp kết hợp mô-tơ điện.
Gói pin dung lượng 18,4 kWh cho phép xe di chuyển khoảng 95 km ở chế độ thuần điện theo tiêu chuẩn WLTC. Khi kết hợp cả động cơ xăng và điện, phạm vi hoạt động có thể vượt 1.200 km.
Về an toàn, xe được trang bị đầy đủ các hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm, hỗ trợ lái khi tắc đường….
Thách thức tại thị trường Việt Nam
Dù sở hữu thiết kế mới mẻ và nhiều trang bị công nghệ, Omoda C7 được dự báo sẽ đối mặt với không ít thách thức khi gia nhập thị trường Việt Nam. Nguyên nhân chủ yếu đến từ mức giá dự kiến, hiện đang cao hơn các mẫu xe cùng phân khúc.
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt ở phân khúc SUV cỡ C, khả năng định giá và chiến lược tiếp cận thị trường sẽ đóng vai trò quan trọng đối với thành công của Omoda C7 trong thời gian tới.
