Từ ngày 1/1/2026, 360/2025/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt do Chính phủ ban hành đã chính thức có hiệu lực.
Điểm đáng chú ý nhất trong văn bản này là lộ trình áp thuế mới đối với dòng xe bán tải chở người, với mức thuế suất dao động từ 35-150% tùy thuộc vào dung tích xi-lanh của động cơ.
Theo nội dung Nghị định, danh mục phương tiện chịu thuế TTĐB được mở rộng và làm rõ đối với các dòng xe dưới 24 chỗ có gắn động cơ. Các loại hình chịu tác động trực tiếp bao gồm ô tô chở người nói chung, xe bốn bánh có gắn động cơ, xe bán tải (pick-up) chở người và bán tải chở hàng cabin kép. Đặc biệt, dòng xe tải Van có từ hai hàng ghế trở lên và có vách ngăn cố định giữa khoang khách với khoang hàng cũng chính thức được đưa vào diện chịu thuế này. Việc xác lập mức thuế cao cho các dòng xe đa dụng cho thấy định hướng điều tiết tiêu dùng của cơ quan quản lý đối với những phương tiện có khả năng gây áp lực lên hạ tầng giao thông đô thị.
.jpg "Xe bán tải áp mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới từ 1/1/2026")
Theo quy định mới về thuế tiêu thụ đặc biệt, xe bán tải chở người sẽ chịu mức thuế suất dao động từ 30-150%, tùy theo dung tích xi-lanh động cơ. Trong khi đó, xe bán tải chở hàng cabin kép áp dụng mức thuế thấp hơn, từ 15% đến 25%, cũng căn cứ theo dung tích xi-lanh. Tuy nhiên, theo lộ trình đã được công bố, mức thuế đối với xe bán tải chở hàng cabin kép sẽ tiếp tục được điều chỉnh tăng, lên khoảng 24% đến 34% kể từ năm 2029.
Với các dòng xe bán tải chạy bằng pin, chính sách thuế có sự phân hóa rõ rệt. Cụ thể, xe bán tải chở người sử dụng pin sẽ áp dụng thuế suất 3% từ ngày 1/1/2026, sau đó tăng lên 11% kể từ ngày 1/3/2027. Đối với xe bán tải chở hàng cabin kép chạy bằng pin, mức thuế tương ứng là 2% và 7% theo cùng mốc thời gian.
Trong khi đó, các dòng xe bán tải chở người sử dụng hệ truyền động điện khác không dùng pin được áp dụng mức thuế suất 15%. Mức thuế đối với xe bán tải chở hàng cabin kép thuộc nhóm này là 10%.
Với khung thuế mới, bắt đầu từ năm 2026, giá bán xe bán tải tại Việt Nam được dự báo sẽ tăng đáng kể, đặc biệt ở nhóm xe bán tải chở người sử dụng động cơ đốt trong. Diễn biến này nhiều khả năng sẽ tạo áp lực lớn lên sức mua, qua đó ảnh hưởng trực tiếp đến doanh số toàn phân khúc xe bán tải trong những năm tới.
Ở chiều ngược lại, Nghị định 360 cũng quy định chi tiết các nhóm phương tiện được miễn thuế TTĐB nhằm phục vụ mục đích an sinh và chuyên dụng. Danh mục không chịu thuế bao gồm xe cứu thương, xe chở phạm nhân, xe tang lễ và các dòng xe thiết kế vừa có chỗ ngồi vừa có chỗ đứng với sức chứa từ 24 người trở lên. Ngoài ra, các dòng xe chở người chỉ vận hành nội bộ trong phạm vi hẹp như khu vui chơi, giải trí, thể thao, di tích lịch sử, bệnh viện hay trường học cũng không nằm trong diện chịu thuế.
Đối với các dòng xe phục vụ an ninh và quốc phòng, Nghị định giao quyền xác định cụ thể cho Bộ Công an và Bộ Quốc phòng. Đồng thời, Bộ Xây dựng sẽ là đơn vị chủ trì phối hợp với các cơ quan liên quan để hướng dẫn xác định các loại xe chuyên dùng khác thuộc đối tượng không chịu thuế trong trường hợp có phát sinh thực tế. Sự phân định rạch ròi giữa phương tiện cá nhân đa dụng và xe phục vụ nhu cầu đặc thù trong Nghị định mới được kỳ vọng sẽ tạo ra một môi trường kinh doanh minh bạch, đồng thời thúc đẩy thị trường ô tô phát triển theo đúng định hướng quy hoạch của Nhà nước.
TH (Tuoitrethudo)
