Ô tô đầu đời trong tầm tay
“Tôi chưa bao giờ nghĩ bản thân có thể sở hữu ô tô đầu đời dễ đến thế”, anh Nguyễn Quang Duy, một nhân viên văn phòng 29 tuổi tại Hà Nội chia sẻ sự hào hứng khi nhận chiếc VinFast VF 5 vào tuần trước.
Khi mua chiếc ô tô đầu đời, nguồn vốn tích lũy ban đầu và chi phí vận hành hàng tháng luôn là hai yếu tố hàng đầu cần cân nhắc. Thế nhưng, với anh Duy, rào cản về vốn tích lũy ban đầu đã được xử lý thông qua chính sách “Mua xe 0 đồng” VinFast đang triển khai. Người mua có thể tiếp cận nguồn vốn vay lên tới 100% giá trị xe – chính sách hiếm có trên thị trường ô tô hiện nay.
Đồng thời, theo anh Duy, mức giá lăn bánh của VF 5 cũng cạnh tranh hơn hẳn so với xe xăng cùng phân khúc. Cụ thể, để lăn bánh một chiếc xe xăng hạng A khoảng 500 triệu đồng, chủ xe thường phải chịu thêm khoảng 50-60 triệu đồng lệ phí trước bạ. Trong khi đó, người mua xe VF 5 có lợi thế về chi phí nhờ chính sách hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho xe điện của Chính phủ.
Thậm chí, nhờ các ưu đãi hiện hành, VF 5 còn có thể có giá lăn bánh tốt hơn giá niêm yết. Cụ thể, người dùng là chủ sở hữu xe xăng VinFast được áp dụng voucher tri ân trị giá lên tới 80 triệu đồng, đưa giá lăn bánh thực tế xuống còn 420 triệu đồng.
Song song với đó, chương trình miễn phí sạc pin đến 10/2/2029 giúp chủ xe cắt giảm gần như hoàn toàn chi phí “nhiên liệu”, vốn là khoản chi lớn nhất khi vận hành ô tô. Cấu tạo xe điện đơn giản cũng loại bỏ được các khoản thay dầu máy, lọc dầu hay bugi, tiết kiệm cho người dùng cả tiền bạc lẫn thời gian.
“Thực sự VF 5 có chi phí sử dụng chỉ ngang với một mẫu xe hai bánh. Đến mốc gần 30.000 km mình vào xưởng bảo dưỡng, chi phí chỉ 600.000 đồng”, anh Nguyễn Văn Tới, một chủ xe VF 5 tại Hà Nội cho biết.
Giá trị sử dụng vượt tầm giá bán
Điểm đáng chú ý khác của VF 5 nằm ở trải nghiệm vận hành vượt trội trong phân khúc. Khối động cơ điện công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 135 Nm cung cấp sức kéo tức thì ngay khi đạp ga. Phản hồi của chân ga hỗ trợ xe tăng tốc trong phố, nhập làn cao tốc hay leo đèo dốc một cách dứt khoát, điều mà các dòng xe xăng dung tích nhỏ trong cùng phân khúc thường gặp hạn chế.
“Động cơ có mô-men xoắn lớn nên việc leo đèo, leo dốc rất nhẹ nhàng. Mỗi lần vượt xe tải lớn hay nhập làn cao tốc đều rất nhanh và mượt, chỉ cần nhấn ga là qua liền. Khung sườn xe chắc chắn, bộ pin nằm dưới sàn giúp trọng tâm thấp nên xe đi cao tốc hay ôm cua rất đầm, không bị lắc”, anh Luân, chủ kênh YouTube LuMiGo nhận xét về sức mạnh và khung gầm của xe.
Về công nghệ và trang bị an toàn, mẫu SUV cỡ A này cũng được đánh giá cao với màn hình thông tin 7 inch sau vô-lăng kết hợp cùng màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch hỗ trợ kết nối smartphone. Hệ thống an toàn trên xe hoàn toàn vượt trội trong phân khúc với 6 túi khí, giám sát áp suất lốp, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảm biến lùi, camera lùi…
“Tôi từng định mua một chiếc sedan hạng B của Nhật Bản để đi trong đô thị, nhưng tính ra VF 5 có giá tốt hơn hẳn nhưng trang bị không hề thua kém, lại tiết kiệm chi phí. Nhìn đi nhìn lại vẫn thấy đây là lựa chọn tốt hơn”, chị Nguyễn Bảo Anh (Hà Nội) khẳng định lý do chọn VF 5 là tỷ lệ giá trị/mức giá quá tốt.
Quyết định chuyển sang xe điện, chị Bảo Anh gần như không phải đắn đo vì VF 5 còn có nền tảng hậu mãi rất tốt, từ chính sách bảo hành xe 7 năm (hoặc 160.000 km), bảo hành pin 8 năm, dịch vụ cứu hộ 24/7 miễn phí đến mạng lưới gần 450 xưởng dịch vụ và hơn 150.000 cổng sạc phủ khắp cả nước. Về lâu dài, yếu tố này mang tới sự an tâm trọn vẹn cho chủ xe trong suốt thời gian đồng hành cùng phương tiện.
